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深中通道通车在即

发布:  来源: 日期:2024/6/26 15:26:58 浏览:1

湖北日报讯(记者戴辉、通讯员周璇、陈之玮)6月24日,记者随中交二航局“行走大湾区、筑梦新时代”媒体采访团,走进即将建成通车的深中通道。

从中山市来到海边,只见一条“游龙”蜿蜒在深蓝海面,时而腾空跃起,时而遁入海中。它就是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程——深中通道,全长24公里,项目概算总投资446.9亿元。驱车行驶在崭新的双向八车道桥面,沿途正在调试路灯,环卫车正来回清扫路面。站在深中大桥桥面,远处港珠澳跨海大桥依稀可见。眺望珠江口,曾被伶仃洋隔断的深圳市和中山市,如今因深中通道而联系得更加紧密。

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,世界最高桥面、最高通航净空海中大桥,世界最大海中悬索桥锚碇,世界最高悬索桥抗风检验风速,世界最长的双向八车道海底沉管隧道,世界最宽的海底钢壳—混凝土沉管隧道……历经7年多建设的深中通道,刷新十多项令人称奇的世界之最。

由在鄂央企中交二航局承建的深中大桥,是深中通道关键控制性工程之一,全长2826米,主跨1666米。两座主塔高均为270米,桥面距离海面高度为91米,通航净空高度达76.5米。大桥两个锚碇各采用两个外径65米的“8”字形地连墙基础,单个锚碇总重量约100万吨。大桥创下了全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等5项世界纪录。今年4月,深中通道桥梁工程高分通过荷载试验,并获国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。

中交二航局深中通道项目经理黄厚卿介绍,为解决深中大桥全离岸海相淤泥区锚碇建设难题,项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰,实现45天快速成岛,开创了宽阔海域建造大跨度悬索结构体系桥梁工程的先河;为降低工人劳动强度、提高工效,研发应用国内首台一体化智能筑塔机,塔柱施工速度最高可达1.2米每天,减少高空操作人员近60%;针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式复杂等情况,研发建造850吨级智能化缆载吊机,解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差、起重能力和起升速度无法保证的难题。(来源:湖北日报)

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