荆门打造国际内陆港，占地29平方公里，将发展公铁水空多式联运

目前我国发展多式联运，主要以铁水联运为主。因为我国有着丰富的海岸线，天然深水港众多。内陆还有长江，因此临江临海的城市发展多式联运是具备很大的优势的。

比如岳阳市，是湖南省境内的唯一一个长江口岸，借此岳阳迅速成长为湖南第2大城市。荆州的长江岸线在湖北最长，虽然只有一段荆沙地方铁路，铁水联运也发展的红红火火。

荆门市，地处湖北的中心地带，不靠长江，仅有汉江从钟祥、沙洋等地穿过。荆门同时，也是湖北新兴的工业城市，物流进出的成本很高。

荆门为解决这一问题，正在建设荆门国际内陆港。

荆门国际内陆港，包括“一核两港”。其中一核，就是指核心区，以麻城镇裴庙村为中心。核心区面积26平方公里，主要将建设保税物流中心、铁路物流作业区、公路物流作业区、流通加工区、产业园区、综合服务区六大功能区。

“两港”即“荆门新港”和“荆门空港”。荆门新港，将建设汉江港口，以石牌港区、沙洋港区为重点，发展通江达海的航运优势，同时还将规划临港工业园。荆门空港，以建设冷水机场为契机，发展货运航空业务；同时探索漳河通用机场的货运业务。

除了公水和公空联运之外，荆门国际内陆港中还在建设公铁物流中心项目。

而铁路方面，指的就是我国的南北能源大通道、最长的重载铁路：浩吉铁路。

公铁物流中心位于核心区的麻城镇裴庙村，总投资18.12亿。占地2920亩；建设铁路物流作业区、公路物流作业区，截污干管以及保税环路、华科路、麻矿路、蒙华西路、蒙华二路等配套道路。

整个的荆门国际内陆港项目，占地面积达到29平方公里。除了发展公铁水空全面协同的多式联运交通体系，为荆门境内的工业企业服务之外；这个内陆港的最终目标，想要建设成为湖北自贸区荆门片区。

目前水路的运输成本是最低的，荆门地处的汉江，航运条件跟长江相比相距甚远。但荆门能正视这种不足，并通过建设公路、铁路、水路和航空等多方配合的综合运输体系克服这一不足。

相信荆门内陆港建成之后，荆门的工业经济还能得到更全面的提升。

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